高性能环氧乙烯基酯树脂在车辆制造上的应用

乙烯基酯树脂是采用环氧树脂与不饱和酸反应制成的，使其具有类似于环氧树脂的力学特性的同时，更具有不饱和树脂的工艺特性。其分子链的末端具有高交联度、高反应活性的双键，化学性能稳定，其中稳定苯醚键使乙烯基酯树脂具有良好的耐腐蚀特性。另外，酯基只位于分子链端部，固化反应时交联也是只在端部进行，整个分子链都不参加反应，因此，分子链可以拉伸，并表现出较好的韧性，延伸率可达到4%～8%。同时，乙烯基酯分子中的羟基，增加了树脂对玻璃纤维的浸润性。较低的粘度使树脂适合于大多数的玻璃钢工艺成型。

标准双酚A环氧乙烯基酯树脂是采用甲基丙烯酸与双酚A环氧树脂等通过催化剂反应合成，已溶于苯乙烯溶液，该树脂在具有以下的特点：

1、高强度;

2、较好的韧性和延伸率、耐疲劳性好;

3、耐热性好;

4、树脂的分子结构表明：与普通乙烯基酯树脂相比，该树脂具有改善玻纤浸润性和提高粘接力，也可承受更高的外力冲击的化学基团，具有优良的工艺性;

由于环氧乙烯基酯树脂以其具有的足够的机械强度和刚度、耐热循环、耐腐蚀的独特性能，更好地满足了高品质FRP产品的要求。但这类树脂的固化收缩率还是相对比较大的，不能满足一些产品尺寸精度较高的产品，这一点在汽车工业中尤其重要。但一直以来困扰FRP工程师的如何控制树脂固化收缩的技术问题，并没有得到实质性的进展，更多的FRP工程师在进行FRP制品和模具设计、制造时通过经验来制定收缩余量，控制收缩;或通过添加填料、低收缩添加剂来控制收缩，保证制品的尺寸精度，但实际效果并不明显，或影响其他性能等。